|
Vladimír Hladík - FORMANSERVIS |
||
|
|
Časté otázky a odpovědi Co je to Ultraseal?Ultraseal je speciální směs více než dvaceti čtyř chemikálií ve viskózním tekutém stavu. Vytváří povlak na vnitřních stěnách pneumatiky a kola a drží na nich. Ultraseal je rozpustný ve vodě. Po vymytí z pneumatiky nebo opláchnutí jakéhokoliv povrchu vodou nezanechává žádné stopy. Není přilnavý jako lepidlo. Navíc je Ultraseal nehořlavý, není těkavý a nejde o uhlovodík. Jak Ultraseal funguje? Tím, že pokryje celý vnitřní povrch pneumatiky a kola, ošetřuje Ultraseal plášť, utěsňuje úniky vzduchu a chrání před většinou případů roztržení pneumatiky a ztrátou vzduchu v důsledku průpichu. Když vozidlo poprvé ujede vzdálenost pěti kilometrů, rozšíří se Ultraseal po celé vzduchové dutině. Běžný ohyb pneumatiky a odstředivé síly umožňují Ultrasealu utěsnit pneumatiku tak, aby byl udržován správný tlak vzduchu. Cena?
* Aplikace lze provést i u zákazníka servisním vozidlem + 15 Kč/km.
Pro amaterskou aplikaci do osobních aut, přívěsných vozíků, motocyklů a podobně, s podrobným návodem, možno zaslat i na dobírku.
Jak dlouho vydrží? Po celou zákonnou dobu životnosti běhounu pneumatiky. Ultraseal v průběhu času nepřestává účinkovat, ani neselže. Nedojde k zmrznutí nebo vypaření při extrémním počasí? Ne. Etylén-glykolový základ Ultrasealu (podobný jako u nemrznoucí směsi) chrání před horkem a chladem od -40° až do +150° Celsia. Způsobí Ultraseal naleptávání ocelových výztužných pásů a kol, nebo zapříčiní rezivění? Ne. Naopak působí proti korozi. Je kompatibilní se všemi chemickými látkami v pneumatikách? Ano. Protektory: Společnosti protektorují pneumatiky používají při kontrole použitého pláště před protektorováním mnoho metod. Tato kontrola je zcela zásadní pro kvalitu hotového výrobku. Bez ohledu na to, jak dokonalý běhoun je na plášti použit, pokud mezi novým běhounem a pláštěm dochází k jakémukoli proudění vzduch, dojde k odštěpování vrstev. I to nejmenší množství vzduchu mezi krycím povrchem a pláštěm se bude při zvyšování teploty pneumatiky způsobeném třením o povrch vozovky rozpínat a tím vznikne větší vzduchová kapsa. Proto se tato škodlivá vzduchová kapsa pokaždé, když je vozidlo v pohybu, zvětšuje až nakonec dojde k odtržení běhounu, neboli - jak to nazývá spotřebitel - k "prasknutí pneumatiky". Jak odstranit odtržení běhounu a prasklin "zipového" typu? Pokud dříve, než pneumatiku nahustíte na požadovaný tlak vzduchu, z nového či použitého pláště úplně odstraníme poréznost a zabráníme proudění vzduchu bez ohledu na jeho zdroj, zabráníme tak velké většině případů odtržení běhounu a závad, které mohou vést k prasklině zipového typu, a to dříve, něž k těmto problémům dojde. |
